（一）直接原因 

鋁模支撐體系高低跨平臺承載力不足，施加荷載后失穩(wěn)坍塌。 

 1.高低跨平臺承載力不足。方案描述高低跨平臺采用φ 48*3.0鋼管搭設(shè)1.4m滿堂平臺，架體頂部滿鋪φ40*40*3.0方通， 面層鋪筑12#槽鋼，槽鋼間距與立桿等同，鋁模立桿立于槽鋼上。 此方法搭設(shè)平臺作為鋁模支撐架的承載基礎(chǔ)，承載力難以保證。 方案驗(yàn)算參數(shù)集中力直接取值2.0KN沒有依據(jù)，且荷載分布與實(shí) 際不符?，F(xiàn)場平臺面層未按方案鋪筑12#槽鋼，采用14mm模板滿 鋪代替，模板多次使用，破舊，承載能力不足。

 2.平臺整體性不足。方案要求立桿間距1.0m，并設(shè)置剪刀撐。 實(shí)際現(xiàn)場測量立桿間距達(dá)到1.4m，且未設(shè)置剪刀撐，平臺架體整 體性嚴(yán)重不足，容易失穩(wěn)。 

3.鋁模架體立桿與平臺立桿未對準(zhǔn)。平臺上下層架體立桿間 距不統(tǒng)一，上層架體立桿與平臺立桿未對準(zhǔn)，現(xiàn)場也未按照方案 所述鋁模支撐立桿立于12#槽鋼上進(jìn)行荷載傳遞。且現(xiàn)場平臺主 龍骨為單鋼管，與立桿僅用一個扣件連接，大部分未設(shè)置防滑扣 件，主龍骨受力后容易滑動，引起平臺失穩(wěn)。 

4.平臺次龍骨間距過大。方案要求次龍骨φ40*40*3.0方通 間距150mm，現(xiàn)場實(shí)測次龍骨布置不均勻，局部達(dá)370mm。龍骨 間距過大，上部架體承受荷載時，平臺局部模板承載超負(fù)荷， 剛度不足發(fā)生沉陷或被鋁模立桿貫穿，鋁模架體發(fā)生失穩(wěn)，進(jìn) 而坍塌，人員隨架體墜落，導(dǎo)致人員傷亡事故發(fā)生。 

（二）間接原因 

1.《鋁模板安裝專項(xiàng)施工方案》1.4m平臺承載力計(jì)算不合理， 且未經(jīng)專家論證（《組合鋁合金模板工程技術(shù)規(guī)程》JGJ386-2016， 第5.5.1條要求層高超過3.3m的可調(diào)鋼支撐模板工程應(yīng)組織專家 論證）。 

2.未按專項(xiàng)施工方案搭設(shè)鋁模支撐體系高低跨平臺。 

3.施工總承包單位驗(yàn)收流于形式，項(xiàng)目現(xiàn)場管理人員未對高低跨 平臺進(jìn)行驗(yàn)收，但驗(yàn)收歸檔資料結(jié)果為合格； 

4.隱患排查治理體系運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，項(xiàng)目在事發(fā)前5月至6月的 相關(guān)隱患排查資料中，均未見鋁模支模體系相關(guān)內(nèi)容，隱患排查不細(xì)致、走過場。